10月11日，2024四维图新用户大会“车路云一体化主题论坛”在广州举办，本次论坛聚焦车路云一体化发展路径，邀请了来自政府有关部门的领导、行业专家、试点城市代表以及产业链上下游企业代表，围绕车路云一体化的城市实践、商业路径、数据价值和数据安全等关键议题展开深入探讨，为推动产业高质量发展提供新的视角和思路。
在开场致辞环节，四维图新CMO兼董秘孟庆昕表示，安全、可靠和合规是确保车路云一体化战略实施落地的关键，而数据是车路云一体化可持续发展和实现商业闭环的关键，需要懂感知、懂数据、懂合规、懂场景、懂行业的服务商参与建设。同时认为车路云一体化发展需要产业各方实干笃行，建议产业要加强数据安全意识，保障用户隐私与交通安全，维护地理信息数据的安全与规范化管理；由政府组织牵头制定标准，企业热情参加，确保车路云三端跨城市和跨区域的互联互通；开发新服务，拓展盈利空间与渠道，释放数据价值，建立可持续运营模式，赋能商业化闭环。四维图新希望成为智慧交通领域的车城连接器，与产业各方努力突破技术和基本的建设瓶颈，帮助车路云一体化实现快速发展。
在主题演讲环节，来自产业多个领域的嘉宾分享了他们在各自领域的独特见解、宝贵经验以及对行业未来发展的前瞻性思考，为听众带来了一场思想的盛宴。
国家智能网联汽车创新中心车路云一体化首席技术专家杜孝平现场分享了“车路云一体化商业闭环路径与推进建议”，他认为，车路云一体化的核心价值是车路云三端融合，为产业数字化转型赋能，其商业闭环路径要做到“主体清晰、服务有偿、链路清晰、价格合理和资本闭环”，未来车路云一体化收益可期。据机构测算，在5年的设备寿命期内，北京市C4高等级智能道路每年投入成本约25.22亿元，每年总经济收益约225.89亿元，综合投资收益率高达795.68%。他建议，应推动基础设施建设与多场景商业应用同步生长，实现“借力应用试点，一城打透、多城互联，用户可享受跨域无感服务”规模应用，行业齐努力共同打造产业新生态。
中国汽车工程学会汽车智能化中心产业研究部部长李晓龙带来了“车路云一体化发展现状与规模落地”主题演讲，他指出，2030年成为智能网联汽车规模化应用的关键节点，智能化、网联化融合发展路径是抢占全球产业竞争的关键。我国车路云一体化建设应以需求牵引、应用导向，推进城市级“车路云一体化”试点应用，引导L2级以上车辆、公务车辆、无人驾驶示范车辆开展规模化应用，推动协同辅助驾驶和协同无人驾驶功能实现，改变“重建设、轻应用”的思路，以车辆、交通、城市、安全管理等多元需求为牵引，以系统方法正向设计+工程经验相结合的方式，推动架构相同、标准统一的智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，实现车路云一体化发展。
北京亦庄智能城市研究院集团智能网联事业部赵帅就北京车路云一体化建设实践同与会嘉宾进行了分享。他表示，北京高级别无人驾驶示范区统筹推进“聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网和精确的图”五大专项建设，全面推动城市基础设施升级，建设服务于无人驾驶的感知体系，聚焦基础设施和数据服务运营，增强无人驾驶安全冗余。未来，北京将围绕两个核心、三个基点，持续进行车路云一体化规模化技术验证，赋能双智城市建设，实现规模部署、全域场景、数据变现。
国家邮政局政策法规司原副司长、一级巡视员靳兵分享了无人车、无人机、无人仓等技术在邮政快递物流行业的创新应用。他介绍，邮政快递行业发展迅速，需要拥抱新质生产力，以“三无”为主的科学技术创新研发应用已初显成效。其中，邮政快递业无人车应用从物理网络、终端覆盖、云端覆盖等方面是车路云一体化的典型场景，并在不断迭代发展。未来，车路云一体化作为底层基础设施，将不断赋能邮政快递业的发展；邮政快递业也可将多年来发展经验和数据注入车路云一体化试点城市，相辅相成。
四维图新北区政企客户部总经理郭磐石带来了“时空信息赋能车路云一体化建设”主题演讲，他分享了面对产业高质量发展需求，四维图新基于“2+4”时空服务为车路云规模化应用提供全方位赋能。他认为，深度挖掘车路云一体化商业化应用场景，一定要通过2-3年的试点城市建设和运行，探索实现车车、车路、车路云一体化“杀手级”应用，比如“车-场-路-云” AVP应用、“车-路-云” 众源数据应用、商用L4级载物无人车云控应用，以及高级别无人驾驶信控和交通信息应用。最后，他表示，完善和优化车路云一体化发展路径，需要各参与主体加强协同，探索数据交易、智慧停车等可持续运营模式，打造商业闭环，同时也需要政府加大支持力度，推动基础设施智能化升级，分类分级建设。
天安智联副总裁李金毅带来了“以一致的服务的品质助力城市级车路云一体化项目建设”主题演讲，他重点介绍了车企对于路侧建设的五个问题，包括统一合规、高鲜度的高精地图；全国统一的身份互认CA证书；路侧数据（红绿灯、感知数据）的准确性如何、时延是否足够小；在空间维度上有没有连续性、覆盖范围是否足够大；在时间维度上有没有持续性。面对当前产业问题，他指出，需要仔细考虑整车全生命周期与路侧设备的服务和运维结合的问题，试点城市需要着重关注技术统一标准、各要素协同建设、供应商协调管理、建设方的综合技术能力和项目管理协同能力等方面，保障项目的质量，努力做到从“能用、可用”到“好用、爱用”。
深圳坪山区发改局智能网联科长卓凤军发表主题演讲，就坪山车路云一体化建设经验同与会嘉宾进行了分享。他表示，坪山作为深圳的车路云网图先行示范区，围绕”车、路、云、网、图”五大关键要素建设，打造“聪明的路、可靠的网、智慧的云、精准的图、智能的车”，有序推动了坪山区智能网联基础设施建设。坪山针对交通安全改善及片区拥堵治理需求，依托“智能车+聪明路+智慧云”等支撑体系，打造安心出行示范、品质公交优先、应急车辆优先、低速无人物流、全域V2X网联信息服务等60个场景的示范应用，并构建全要素孪生道路，RFID、ETC与常规感知设备多源数据融合等特色应用。今年坪山区将完成车路云一体化项目基础设施主体建设，然后逐步向其他区域拓展，同时组建商业化运营主体，持续探索基础设施投资、建设和运营模式及新型商业模式。
工信部电子五所国检中心首席研究员、主任胡坚耀带来了“车路云一体化探索实践与工作思考”主题演讲。他重点分享了对于车路云一体化建设的思考，包括试点城市应借鉴国内外先进经验，结合地方经济条件和产业基础，开展多模式多场景商业化摸索，将车路云一体化纳入交通服务体系中统筹建设，不能就无人驾驶现状水平谈政策制定，并急功近利一盘棋大投入推进车路云一体化建设，早期试点实施的老旧设备还能不能用？实际效果行不行？后续要如何运营？智能交通服务商应从拿地方项目扩展到为地方做产业，此外，还需要强化产业协同联动，建立覆盖全生命周期科学有效的监管方法，努力提升车企对车路云一体化技术应用的积极性，提升公众的获得感和满意度。
四维图新高级副总裁蒋晟带来了“面向车路云一体化数据安全的思考”的主题演讲。他表示，车路云一体化涉及的参与者众多，数据来源复杂多样，传输链路长且变化多，确保这一些数据的安全显得至关重要，需要构建覆盖数据全生命周期的安全风险防控体系，形成涵盖安全管理体系和安全技术体系相结合的数据安全防护思路。为了兼顾数据安全防护要求和数据高效流转应用的需求，需要搭建一套安全合规体系，采用“环境控制”和“环境监管”相结合的方式，实现全方位一体化的数据安全防护，为车路云一体化城市级示范应用提供高可靠的技术保障。
本次论坛通过各参与方代表的深刻见解，为车路云一体化未来的发展提供了宝贵的建议和思路，还为应对行业面临的挑战提供了创新的解决方案。未来，希望在产业各方一起努力下，加速无人驾驶和智慧交通系统的落地与规模化应用，推动行业升级与可持续发展。（柯岩）
2023年总被引频次进入本学科排名前1/4的中国期刊共有37种，比2022年增加2种；影响因子进入本学科排名前1/4的期刊有149种，比2022年增加12种。
最近一个特殊门诊引发社会关注。新闻媒体报道，10月8日，上海某研究机构设立的“空间与数学学习困难门诊”正式开诊。
随着城市化进程加快，人口与资源、环境间的张力日愈凸显，空间资源日趋紧张，慢慢的变多的城市开始立体发展、“向下”生长。如今，不少城市的地下空间别有洞天。
近年来，昭通积极构建“政府引导+平台推动+政策赋能+管家服务”的返乡创业“昭通模式”，推出促进创业就业“二十条措施”。2023年以来，昭通回引6.59万人返乡创业，带动18.64万人就地就近就业。
党的二十届三中全会通过的《中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，要“完善推动新一代信息技术、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端装备、生物医药、量子科技等战略性产业高质量发展政策和治理体系，引导新兴起的产业健康有序发展”。
一颗来自熔融行星核心的铁陨石（左）和一颗来自原始未熔融行星的球粒陨石（右）。当人们在寻找宇宙中别的可能孕育生命的行星时，了解这些挥发性物质是如何被输送到行星表面的知识将至关重要。
制出清洁氢气的同时发现3D石墨烯（显微镜图）。这项研究为石墨烯的应用开辟了更多可能性，其中最重要的用途之一是研制锂硫电池。研究团队随后意外地发现，直径仅为人头发丝千分之一的微型管阵列，在没有另外加电源的情况下产生了电信号。
邓秀新、刘旭、张守攻、陈温福、金宁一、张洪程、蒋剑春、包振民、张佳宝9位中国工程院院士走进黑土地，围绕粮食增产、黑土保护等关键领域开展调研。院士们边走边看，对黑龙江省农科院通过优选品种、菌肥培土、大垄密植等一系列科学管理措施取得的成效，给予高度评价。
10月11日10时39分，我国在东风着陆场成功回收首颗可重复使用返回式技术试验卫星——实践十九号卫星。卫星搭载的植物及微生物育种载荷、自主可控和新技术验证试验载荷、空间科学实验载荷、社会公益和文化创意载荷等回收类载荷已全部顺利回收。
我们身边有不少朋友爱玩电子游戏，有时为通关甚至不惜晚睡熬夜。熬夜意味着睡眠时间大幅度减少，睡眠质量严重下降，这样不仅会影响工作状态和学习效率，还会损害身体健康。
据最新一期《风湿病学》杂志发表的一项研究表明，多摄入一些，或能为心脏健康加分。为降低心血管风险，目前医生给出的建议大都与减少炎症有关，包括少服用可的松药物、不吸烟、降低胆固醇，和控制高血压等。
近日，由东北林业大学森林植物生态学教育部重点实验室承担的课题“伊春森林芬多精成分解析与释放规律”通过了科技成果评价。经查新，此前未见有关报道，该项目为全国首次对伊春森林康养功能成分的定性定量科学研究。
记者10日从中山大学获悉，该校医学院施莽教授团队与阿里云李兆融团队将AI（AI）技术应用于病毒鉴定，发现了传统研究方法未能发现的病毒“暗物质”，探索了病毒学研究的新路径。
有人欢呼雀跃，认为这是对科学技术进步的高度认可；有人忧心忡忡，担心这是否预示着人类科学家时代的衰竭。将诺贝尔奖颁发给人工智能（AI）领域的成就，并非意味着人类科学家的地位受到动摇。
江俊强调，这种理论与实践交融的研究范式，能从数百万种可能的配方中迅速识别最佳组合，极大地加速了新物质的发现过程。《自然》报道也指出，AI“科学家”通过自动化实验设计、数据分析、论文写作等功能，明显提高了研究效率，减少了科研成本，并加速了科学发现的进程。
10月9日，由中国汽车工程学会、江苏省科学技术协会、汽车轻量化技术创新战略联盟和扬州市人民政府共同举办的第十七届汽车轻量化大会在扬州国际展览中心开幕。
数十年的一线临床经历让张丽丽积累了丰富的经验，在她看来，孩子学习困难的背后，可能隐藏着一个焦虑的家庭。自学习困难门诊开诊以来，汤欣舟时常有种无力感，孩子学习困难问题并不能在门诊治好，很多问题出现在门诊之外。
《自然》9日发表的最新论文中，美国科学家团队探索了量子回路的复杂性。这些实验展示了两个阶段之间的转变：在第二个阶段即所谓“低噪声阶段”中，研究团队证实了量子计算机的计算复杂性，足以超越经典超级计算机。
美国科罗拉多大学博尔德分校和美国国家标准与技术研究院的量子物理学家们，利用量子纠缠在原子和电子尺度上再现了一个充满不同滴答声“房间”的场景。
戴维·贝克（左）、德米斯·哈萨比斯（中）和约翰·江珀（右）因在蛋白质设计和蛋白质结构预测领域作出的贡献荣获2024年诺贝尔化学奖。为预测蛋白质结构，贝克团队2021年开发出“Rosetta折叠”模型，并被《科学》杂志评为2021年年度突破。